判斷德國SEW減速機的增長需分析哪些因素？

    判斷德國SEW減速機的增長需分析哪些因素？

    全球硬齒麵減速機行業(ye) 報告給出了全球硬齒麵減速機市場的綜合考慮。細節，如大小，關(guan) 鍵球員，分割分析，^具影響力的趨勢和市場的商業(ye) 環境。此外，特點的表格和數字，使硬齒麵減速器市場一個(ge) 清晰的視角。報告的特點是一個(ge) ^新的數據，重點公司的產(chan) 品細節、收入數據，與(yu) 銷售。此外，細節也給全球硬齒麵減速機市場收入預測。在硬齒麵減速機市場的關(guan) 鍵企業(ye) 商業(ye) 模式的策略也包括在內(nei) 。

    德國SEW減速機是國民經濟諸多領域的機械傳(chuan) 動裝置，行業(ye) 涉及的產(chan) 品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸杆減速機，也包括了各種專(zhuan) 用傳(chuan) 動裝置，如增速裝置、調速裝置、以及包括柔性傳(chuan) 動裝置在內(nei) 的各類複合傳(chuan) 動裝置等。產(chan) 品服務領域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業(ye) 。

    德國SEW減速機潛力巨大的市場催生了激烈的行業(ye) 競爭(zheng) ，在殘酷的市場爭(zheng) 奪中，減速機行業(ye) 企業(ye) 必須加快淘汰落後產(chan) 能，大力發展高效節能產(chan) 品，加大產(chan) 品更新力度，調整產(chan) 品結構，關(guan) 注國家產(chan) 業(ye) 政策，以應對複雜多變的經濟環境，保持良好發展勢頭。 [3]

    使用方法

     語音

    技巧

    1、在運轉200~300小時後，應進行次換油，在以後的使用中應定期檢查油的質量，對於(yu) 混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對於(yu) 長期連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油。減速機應加入與(yu) 原來牌號相同的油，不得與(yu) 不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；

    2、換油時要等待德國SEW減速機冷卻下來無燃燒危險為(wei) 止，但仍應保持溫熱，因為(wei) *冷卻後，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳(chuan) 動裝置電源，防止無意間通電；

    3、工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chan) 生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油後，方可繼續運轉；

    4、用戶應有合理的使用維護規章製度，對減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄，上述規定應嚴(yan) 格執行。 [4]

    維護

    德國SEW減速機軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和極壓機能。鈣基潤滑脂具有良好的抗水性，通水不易乳化變質，能適用於(yu) 潮濕環境或與(yu) 水接觸的各種機械部件的潤滑。按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標應是滴點，氧化安定性和低溫機能，滴點一般可用來評價(jia) 高溫機能，軸承實際工作溫度應低於(yu) 滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低於(yu) 滴點20-30℃。

    針對磨損問題，傳(chuan) 統解決(jue) 辦法是補焊或刷鍍後機加工修複，但兩(liang) 者均存在一定弊端：補焊高溫產(chan) 生的熱應力無法*消除，易造成材質損傷(shang) ，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受塗層厚度限製，容易剝落，且以上兩(liang) 種方法都是用金屬修複金屬，無法改變“硬對硬"的配合關(guan) 係，在各力綜合作用下，仍會(hui) 造成再次磨損。對一些大的軸承企業(ye) 更是無法現場解決(jue) ，多要依賴外協修複。當代西方國家針對以上問題多使用高分子複合材料的修複方法，其具有*的粘著力，優(you) 異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修複，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修複厚度也不受限製，同時產(chan) 品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的衝(chong) 擊震動，避免再次磨損的可能，並大大延長設備部件的使用壽命，為(wei) 企業(ye) 節省的停機時間，創造巨大的經濟價(jia) 值。

    而針對滲漏問題，傳(chuan) 統方法需要拆卸並打開減速機後，更換密封墊片或塗抹密封膠，不僅(jin) 費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會(hui) 再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏，材料具備的*的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為(wei) 企業(ye) 解決(jue) 了減速機滲漏問題。 [4]

    德國SEW減速機漏油的原因分析

    1、減速機內(nei) 外產(chan) 生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nei) 壓力逐漸增加，機內(nei) 溫度越高，與(yu) 外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從(cong) 縫隙處漏出。

    2、德國SEW減速機結構設計不合理

    1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓後易產(chan) 生變形，使結合麵不平，從(cong) 接觸縫隙漏油；

    2）減速機製造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nei) 應力，必然發生變形，產(chan) 生間隙，導致泄漏；

    3）箱體(ti) 上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合麵等處，在壓差作用下，從(cong) 間隙處向外漏；