結構的適用性了解多少FESTO氣缸
FESTO氣缸運行時可以在條件比較惡劣的情況下可靠的工作，設備的操作非常簡單，整個(ge) 設備基本可實現免維護，氣缸非常擅長作往複直線運動，這樣非常適於(yu) 工業(ye) 自動化中最多的傳(chuan) 送要求。
FESTO氣缸可以有效的調節以及安裝在氣缸兩(liang) 側(ce) 的單向節流閥，這樣就可以簡單的實現穩定的速度控製，這也有效的成為(wei) 氣缸驅動係統中最大的優(you) 勢以及特征，對於(yu) 沒有多點定位要求的用戶。
現在工業(ye) 市場上使用電動執行器的應用大部分都是采用高精度多點定位，這是由於(yu) 氣缸難以實現，這樣就會(hui) 退而求其次的結果，其設備中的額電動執行器主要用於(yu) 擺動以及旋轉的工況。
FESTO氣缸的係統對位置、速度以及力矩進行精確的控製，設備在使用的過程中需要有效的完成其直線運動，可以有效的通過齒形帶或絲(si) 杆等機械裝置進行傳(chuan) 動轉化，所以結構相對比較複雜。
FESTO氣缸的結構以及原理是非常簡單的，整個(ge) 設備非常便於(yu) 安裝以及維護，設備中輸出力與(yu) 缸徑的平方成正比，所以電缸輸出力直接與(yu) 電機的功率、缸徑、絲(si) 杆的螺距有關(guan) 係。
FESTO氣缸的適用性強，設備能夠在高溫以及低溫的環境中正常工作，設備在使用的過程中具有一定的防水能力，設備非常適應在各種惡劣的環境中進行使用。
標準氣缸在進行操作的過程中主要是指在內(nei) 燃機或者是外燃機中，讓活塞居於(yu) 其內(nei) ，在進行操作時允許其上下往複的容器，在進行製作的過程中主要是由缸筒、端蓋、活塞、活塞杆和密封件等組成。
FESTO氣缸有做往複直線運動的和做往複擺動的兩(liang) 類；工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。
FESTO氣缸中的氣壓傳(chuan) 動中有效的將其壓縮氣體(ti) 的壓力能轉換為(wei) 機械能的氣動執行元件，氣缸有做往複直線運動的和做往複擺動的兩(liang) 類。做往複直線運動的氣缸又可分為(wei) 單作用、雙作用、膜片式和衝(chong) 擊氣缸4種。
FESTO氣缸在進行操作的過程中僅(jin) 一端會(hui) 有活塞杆，在進行操作的過程中會(hui) 從(cong) 活塞一側(ce) 供氣聚能產(chan) 生氣壓，氣壓推動活塞產(chan) 生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
FESTO氣缸從(cong) 活塞兩(liang) 側(ce) 交替供氣，在一個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 方向輸出力。用膜片代替活塞，隻在一個(ge) 方向輸出力，用彈簧複位。它的密封性能好，但行程短。
衝(chong) 擊氣缸在一定程度上是一種新型元件，在進行操作的過程中會(hui) 有效的將其壓縮氣體(ti) 的壓力能轉換為(wei) 活塞高速運動的動能，借以做功。沒有活塞杆的氣缸的總稱。有磁性標準氣缸，纜索氣缸兩(liang) 大類。
一、FESTO氣缸體(ti) 缸徑的測量
①缸徑的測量部位
根據氣缸的磨損規律，測量缸徑時，應在氣缸軸向三個(ge) 截麵、三個(ge) 方位上測量。最上麵的截麵在氣缸的上部，相當於(yu) 活塞行程上止點時，第一道活塞環所在的位置，約距缸頂15mm；第二截麵在氣缸的中部，約距缸頂35mm；第三截麵在氣缸的下部接近下邊緣處，約距缸頂70mm。
②調整量缸表測量接杆的長度
根據被測氣缸的直徑選擇合適的測量接杆及固定螺母旋入表杆下端。調整接杆長度，使其與(yu) 活動測杆的總長度同被測氣缸直徑相適應，即使其測量範圍能包含該缸的最大和最小磨損缸徑。
③測取最小磨損缸徑。最小磨損缸徑在氣缸的下部，因此將量缸表的測杆伸入到接近氣缸孔下邊緣處。
④測取最大磨損缸徑。
⑤測量圓度和圓柱度誤差。測取最大磨損缸徑後即測取同一橫截麵內(nei) 的最小缸徑。為(wei) 快捷起見，通常測取與(yu) 最大磨損直徑相垂直的缸徑作為(wei) 該平麵內(nei) 的最小磨損缸徑。
二、計算
FESTO氣缸用上述步驟測得值即可計算出該缸的圓度和圓柱度誤差。
三、FESTO氣缸體(ti) 缸徑測量結果的處理
根據所測得的最大磨損缸徑及圓度、圓柱度誤差值，與(yu) 規定極限值比較，確定是否對氣缸進行修理。