為(wei) 你介紹SMC氣缸漏氣的檢測方法有那些?
1、SMC氣缸壓力 方法：起動發動機，待發5261動機運轉4102至正常工作溫度後，拆下空氣濾清1653器；清理火花塞周圍的贓物、拆下火花塞；使節氣門處於(yu) 全開位置；把氣缸壓力表的錐性橡皮頭插在被測量氣缸的火花塞孔內(nei) ，用手壓緊；用起動機帶動發動機轉動3~5s，轉速為(wei) 150~180r/min，待氣缸壓力表指針指示並保持大壓力讀數時停止轉動；取下氣缸壓力表記下讀數，按下單向閥使壓力表指針回零；按此方法依次測量各缸的壓縮壓力，每個(ge) 缸測三次取平均值；各缸的壓力值不能低於(yu) 規定壓力值的80%，各缸的壓力差不得大於(yu) 5%。
如不符合規定則認為(wei) 氣缸壓力不足。然後，做氣缸漏氣量和曲軸箱竄氣量的試驗，查明氣缸壓力不足的原因。
2、SMC氣缸漏氣量的測定 測試方法：在發動機靜止狀態下，將被測氣缸的進、排氣門置於(yu) 壓縮行程的上止點位置，以0．8MPa的壓力向該缸連續充氣，利用氣缸漏氣量測試儀(yi) 測定其壓力能否達到規定值。如果壓力值低於(yu) 0．25MPa，則視為(wei) 氣缸漏氣量超過標準。同時，將會(hui) 聽到進氣管或排氣管內(nei) 及曲軸箱裏有漏氣聲音，從(cong) 而可確定該缸的漏氣部位。
進氣歧管口漏氣為(wei) 進氣門關(guan) 閉不嚴(yan) ；排氣管口有漏氣聲為(wei) 排氣門不密封;散熱器加水口處冒氣泡，而且相鄰汽缸均有漏氣聲，並有氣體(ti) 從(cong) 相鄰汽缸火花 塞孔衝(chong) 出，為(wei) 汽缸墊衝(chong) 壞而漏氣;加機油口處有漏氣聲，為(wei) 活塞與(yu) 汽缸壁配合間隙過大或活塞環密封不良。另外還可將一根塑料管通人火花塞孔，點燃香煙深吸一口煙氣，然後通過塑料管吹人汽缸，若煙氣從(cong) 相鄰汽缸火花塞孔冒出，即為(wei) 汽缸墊鼻梁燒穿。
3、SMC氣缸氣量的測定 如測出氣缸漏氣量超標時，應進行曲軸箱竄氣量的試驗，以便確定引起漏氣量超標的具體(ti) 部位。曲軸箱竄氣量測試儀(yi) ，可分為(wei) 壓力式和容積式的兩(liang) 種，兩(liang) 者的測試條件、方法及步驟都是相同的。將測試儀(yi) 安放在曲軸箱廢氣通氣孔處，SMC氣缸運轉至正常工作溫度、轉速在1000r／min時，用壓力式或容積式測試儀(yi) 進行檢測，其竄氣量合格的標準分別為(wei) 不大於(yu) 4kPa或40L。
如果超過此標準即可確定是由於(yu) 活塞環、活塞與(yu) 氣缸壁過度磨損而造成的漏氣降壓；否則，即是因進、排氣門封閉不嚴(yan) 而導致的漏氣降壓。
4、油門比較法 發動機運轉時加大油門，若聽到曲軸箱發出一種連續的“蹦蹦”響聲，則是汽缸壁被拉傷(shang) 後在壓縮爆發時氣體(ti) 竄人曲軸箱而產(chan) 生的。
同時還會(hui) 從(cong) 加機油口處脈動地竄出油煙(即竄氣)，嚴(yan) 重時與(yu) 敲缸聲相似，加機油口有氣體(ti) 冒出，排氣管冒藍黑煙。鬆開油門時，漏氣聲減弱或消失。
反複比較，再結合單缸斷火法可確定漏氣的汽缸。打開水箱蓋，若發現加速過程中水箱內(nei) 有隨加速而冒氣泡同時水溫過高嚴(yan) 重時冷卻水開鍋的現象，則為(wei) 缸體(ti) 裂紋。
五、FLS氟矽橡膠密封圈: 其性能兼有氟素橡膠及矽橡膠的，耐油、耐溶劑、耐燃料油及耐高低溫性均。能抵抗含氧的化合物、含芳香烴的溶劑及含氯的溶劑的侵蝕。一般用於(yu) 航空、航天及軍(jun) 事用途。不建議暴露於(yu) 酮類及刹車油中。一般使用溫度範圍為(wei) -50~200 ℃。
六、EPDM三元乙丙橡膠密封圈: 具有很好的耐候性、耐臭氧性、耐水性及耐化學性。可用於(yu) 醇類及酮類，還可用於(yu) 高溫水蒸氣環境之密封。適用於(yu) 衛浴設備、汽車散熱器及汽車刹車係統中。不建議用於(yu) 食品用途或是暴露於(yu) 礦物油之中。一般使用溫度範圍為(wei) -55~150 ℃。
七、SMC氣缸膠密封圈: 耐陽光、耐天候性能特別好。不怕二氯二氟甲烷和氨等製冷劑，耐稀酸、耐矽脂係潤滑油, 但在苯胺點低的礦物油中膨脹量大。在低溫時易結晶、硬化。適用於(yu) 各種接觸大氣、陽光、臭氧的環境及各種耐燃、耐化學腐蝕的密封環節。不建議使用於(yu) 強酸、硝基烴、酯類及酮類的化學物之中。一般使用溫度範圍為(wei) -55~120 ℃。
八、IIR丁基橡膠密封圈: 氣密性特別好，耐熱、耐陽光、耐臭氧性，緣；對極性溶劑如醇、酮、酯等有很好的抵抗能力，可暴露於(yu) 動植物油或可氧化物中。適合於(yu) 耐化學藥品或真空設備。不建議與(yu) 石油溶劑、煤油或芳烴同時使用。一般使用溫度範圍為(wei) -50~110 ℃。
九、SMC氣缸丙烯酸脂橡膠密封圈: 對油品有的抵抗力, 耐高溫、耐候性均，但機械強度、壓縮變形率及耐水性稍差。一般用於(yu) 汽車傳(chuan) 動係統及動力轉向係統之中。不適用於(yu) 熱水、刹車油、磷酸酯之中。一般使用溫度範圍為(wei) -25~170 ℃。
十、SMC氣缸具有很好的耐磨性、彈性、扯斷強度及伸長率。但在空氣中易老化，遇熱變黏，在礦物油或汽油中易膨脹和溶解，耐堿但不耐強酸。適合於(yu) 在汽車刹車油、乙醇等有氫氧根離子的液體(ti) 中使用。一般使用溫度範圍為(wei) -20~100 ℃。
十一、SMC氣缸橡膠密封圈: 聚氨脂橡膠的機械性能非常好，耐磨、耐高壓性能均遠優(you) 於(yu) 其它橡膠。耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相當好, 但高溫易水解。一般用於(yu) 耐高壓、耐磨損密封環節，如液壓缸。一般使用溫度範圍為(wei) -45~90 ℃。
根據工作要求5261和條件4102，正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達行1653程終端無衝(chong) 擊現象和撞擊噪聲應選擇緩衝(chong) 氣缸；要求重量輕，應選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導杆氣缸；要求製動，應選鎖緊氣缸；不允許活塞杆旋轉，可選具有杆不回轉功能氣缸；高溫環境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環境下，需要活塞杆伸出端安裝防塵罩。要求無汙染時需要選用無給油或無油潤滑氣缸等。
2、安裝形式
根據安裝位置、使用目的等因素決(jue) 定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續往返轉時（如車床、磨床等），應選用回轉氣缸。在要求活塞杆除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特殊氣缸。
3、SMC氣缸作用力的大小
SMC氣缸徑的選擇。根據負載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據不同速度選擇不同的負載率，使氣缸輸出力稍有餘(yu) 量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾具設計時，應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的外形尺寸。
4、SMC氣缸活塞行程
SMC氣缸與(yu) 使用的場合和機構的行程有關(guan) ，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用於(yu) 夾緊機構等，應按計算所需的行程增加10～20㎜的餘(yu) 量。