為(wei) 什麽(me) SMC氣缸體(ti) 與(yu) 氣缸蓋會(hui) 產(chan) 生裂紋
SMC氣缸體(ti) 與(yu) 氣缸蓋容易發生裂紋的部位往往與(yu) 它們(men) 的結構有關(guan) ，不同形式的發動機出現裂紋的部位各自有一定的規律性。氣缸體(ti) 出現裂紋的原因有：
①一些改進型發動機是強化機型，其功率較原發動機顯著提高，轉速也提高。在高轉速時，慣性力大，應力較大，易出現裂紋。
②氣缸體(ti) 結構複雜，各處壁厚不均勻，在一些薄弱部位，剛度低，易出現裂紋。
③高轉速時，曲軸產(chan) 生振動，增加了缸體(ti) 的負荷，在薄弱部位易產(chan) 生裂紋。
④加工部位與(yu) 未加工部位，壁厚不同部位的過渡處都將產(chan) 生應力集中。當應力集中與(yu) 鑄造時白讚殘餘(yu) 內(nei) 應力疊加時，易產(chan) 生裂紋。
⑤使用不當，如發動機長時間在超負荷條件下工作，缸體(ti) 內(nei) 應力過大，則氣缸體(ti) 也易產(chan) 生裂紋。
⑥在發動機處於(yu) 高溫狀態下突然加人冷水，造成缸體(ti) 熱應力過大，使氣缸體(ti) 易產(chan) 生變形或裂紋。
⑦水套中水垢過厚，減小了冷卻液通過麵積，同時由於(yu) 水垢傳(chuan) 熱性差，降低了發動機散熱性能，特別是氣缸之間、氣門座之間的水道被堵塞之後，嚴(yan) 重影響它的傳(chuan) 熱，使局部工作溫度升高，熱應力過大，易出現裂紋。
⑧在冬季，停車後沒有及時放水而發生凍裂。有人還先起動，後加冷卻液，造成局部熱應力過大，或在嚴(yan) 寒冬季，驟加高溫熱水而炸裂。
SMC氣缸體(ti) 的檢修
SMC氣缸的檢查。
找到SMC氣缸磨損的檢查部位,瀏量用50～l00mm量缸表進行,如圖2所示,測量結果與(yu) 標準尺寸的偏差,其大值為(wei) 0.08r當缸體(ti) 用VW540裝配架固定在裝配台上時,不能測量,因為(wei) 夾緊變形會(hui) 使測量不準。
SMC氣缸上平麵變形的栓查同氣缸蓋平麵變形的栓查.栓查螺紋孔周囤及螺栓緊固部位附近時,若發現龜裂應修整或更換缸體(ti) .若發現水套積垢、鏽蝕嚴(yan) 重,應及時修整。
①根據測量結果,判斷氣缸磨損程度,可采用鏜磨加工,使其與(yu) 加大尺寸的活塞相配,並可采用激光熱處理等工藝,提高缸壁內(nei) 表麵硬度,延長其使用壽命。
②缸障上平麵變形超過極限值時,可在平麵磨床上磨削,平麵度磨損極限為(wei) 0.lmm.
③水套水垢較多時,用60℃
左右的專(zhuan) 用溶液進行清洗除垢。
④氣缸蘑損采用栓查壓縮壓力法檢查。
SMC氣缸體(ti) 的結構形式
SMC氣缸體(ti) 應具有足夠的強度和剛度，根據氣缸體(ti) 與(yu) 油底殼安裝平麵的位置不同，通常把氣缸體(ti) 分為(wei) 以下三種形式。
(1)一般式氣缸體(ti) 其特點是油底殼安裝平麵和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體(ti) 的優(you) 點是機體(ti) 高度小，重量輕，結構緊湊，便於(yu) 加工，曲軸拆裝方便;但其缺點是剛度和強度較差 。
(2)龍門式氣缸體(ti) 其特點是油底殼安裝平麵低於(yu) 曲軸的旋轉中心。它的優(you) 點是強度和剛度都好，speaker cable能承受較大的機械負荷;但其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。
(3)隧道式氣缸體(ti) 這種形式的氣缸體(ti) 曲軸的主軸承孔為(wei) 整體(ti) 式，采用滾動軸承，power cable主軸承孔較大，曲軸從(cong) 氣缸體(ti) 後部裝入。其優(you) 點是結構緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，cosmetic packaging曲軸拆裝不方便。
SMC氣缸和缸體(ti) 鑄成一個(ge) 整體(ti) 時稱整體(ti) 式氣缸；氣缸和缸體(ti) 分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為(wei) 氣缸套。氣缸套與(yu) 冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與(yu) 冷卻水直接接觸的稱作幹式氣缸套。為(wei) 了保持氣缸與(yu) 活塞接觸的嚴(yan) 密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nei) 壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
SMC氣缸是引導活塞在缸內(nei) 進行直線往複運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為(wei) 機械能；氣體(ti) 在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
SMC氣缸等的殼體(ti) 通常也稱“氣缸"。
SMC氣缸的應用領域：印刷（張力控製）、半導體(ti) （點焊機、芯片研磨）、自動化控製、機器人等等。
SMC氣缸體(ti) 上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳(chuan) 給的爆發餘(yu) 熱，使發動機保持正常的工作溫度。
氣缸的型式有整體(ti) 式和單鑄式。單鑄式又分為(wei) 幹式和濕式兩(liang) 種。