ADVUL係列費斯托/FESTO帶導向杆氣缸

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對於(yu) 費斯托氣缸活塞杆使用中常見的要求有三點：裝配、加工、材料。這三個(ge) 方麵一般也可以說是活塞杆選擇的要求。

對於(yu) 裝配，活塞杆的裝配與(yu) 個(ge) 連接和配合部件有關(guan) ，比如說油缸中活塞杆需要使用襯套、缸套、導向套等等，這些方麵都有一定的裝配（）公差，活塞杆和襯套需要合適的公差，間隙過大或者過小都會(hui) 對設備使用帶來一定的影響，比如說缸套，在配合中如果過大滑入比較輕鬆，過小則很難裝配的上。如果認真的對待可以發現很多在裝配過程中的問題，盡量以輕推為(wei) 主（具體(ti) 問題具體(ti) 分析）公差在其中起到非常重要的作用，比如導向套采用H8/f9的配合等等。。

對於(yu) 費斯托FESTO氣缸活塞杆的材料前文已經說過一部分，這裏說明一下，常用的活塞杆材料45鋼或者其他都主要目的是活塞杆足夠的強度，的抗衝(chong) 擊與(yu) 負載。

活塞是氣缸中的受壓力零件。為(wei) 防止活塞左右兩(liang) 腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決(jue) 定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅製成的。

氣缸是使用壓縮空氣進行運動的元件，這就是它們(men) 也被稱為(wei) 壓縮空氣缸的原因所在。氣缸對於(yu) 許多應用領域來說是一種特別經濟高效的解決(jue) 方案，即使在惡劣的環境條件下也是如此，並且非常易於(yu) 調試。介於(yu) 10 mm/s 至 3 m/s 之間的速度均可實現。由於(yu) 空氣的可壓縮性，氣缸堅固而靈活，這也使它們(men) 能夠抵抗高外力。

Festo 的氣缸範圍包括活塞杆和無杆氣缸（直線驅動器）、擺動氣缸、倍力氣缸、多位置氣缸和阻擋氣缸，以及夾緊氣缸、帶直線導軌的氣缸以及氣囊式和膜片式氣缸。另外，我們(men) 還提供許多標準氣缸，具有標準化的尺寸和安裝接口。符合特定標準的氣缸具有相同的尺寸。

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