| 品牌 | SMC/日本 | 動作方式 | 其他 |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 環保,化工,電子,電氣 |
產(chan) 品供應SMC氣缸 單杆雙作用
基本介紹:
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭(lan) 上產(chan) 生很大的熱應力和熱變形。
在安裝或檢修的過程中，由於(yu) 檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nei) 缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行後產(chan) 生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nei) 若有堅硬的雜質顆粒就會(hui) 使密封麵難以緊密的結合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合麵的嚴(yan) 密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產(chan) 生的熱應力和高溫會(hui) 造成螺栓的應力鬆弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會(hui) 逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會(hui) 不足，使汽缸發生泄漏的現象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從(cong) 中間向兩(liang) 邊同時緊固，也就是從(cong) 垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(hui) 把變形大的處的間隙向汽缸前後的自由端轉移，後間隙漸漸消失。
汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產(chan) 生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘餘(yu) 應力，在運行中產(chan) 生變形。
產(chan) 品型號:
SMC ITV2050-31F2BN3
SMC MY1B32-400HSZ
SMC CE1B32-150
SMC氣缸CS1FN160-800
SMC IZF21-QBSU
SMC CDRA1BS63-190Z-M9NW
SMC PFM750S-01-E-M-S-X731
SMC AME650-10
SMC CKZT40-60T
SMC 變換器 ITV2050-333L
SMC HRS024-AF-20-T
SMC MGGMB40-300
SMC RHCL32-835-A93L
SMC EVBA1110-F02
SMC MY3A20-400
SMC HRS018-A-20
產(chan) 品供應SMC氣缸 單杆雙作用
