SMC氣缸在機械領域起到的廣泛作用
SMC氣缸是以壓縮空氣為(wei) 工作介質進行能量傳(chuan) 遞和信號傳(chuan) 遞的一門技術。氣壓傳(chuan) 動的工作原理是利用空氣壓縮機把電動機或其它原動機輸出的機械能轉換為(wei) 空氣的壓力能，然後在控製元件的作用下，通過執行元件把壓力能轉換為(wei) 直線運動或回轉運動形式的機械能，從(cong) 而完成各種動作，並對外做功。氣缸是氣動係統中應用廣泛的執行元件，其原理及結構簡單，易於(yu) 安裝維護，對使用者的要求較低。因此，在現代機械領域中頗為(wei) 常用。下麵簡單介紹一下氣缸的幾種應用：
一、SMC氣缸在輪胎快修車中的應用
輪胎快修車是汽修行業(ye) 較為(wei) 常見的一種設備，它能幫助維修人員在短時間內(nei) 完成對汽車上輪胎的拆裝與(yu) 維修，壓縮空氣為(wei) 主要動力。傳(chuan) 動的輪胎快修車多位整體(ti) 車身，下邊萬(wan) 向腳輪，這種結構在輪胎維修拆裝過程中頗顯笨重，新款的雪鐵龍輪胎快修車的結構就解決(jue) 了這個(ge) 問題，它將車身分為(wei) 兩(liang) 體(ti) 中間用一根支柱連接，支柱內(nei) 設有轉動機構，可以自由轉動。這樣維修人員將輪胎拆下後轉動快修車的上半車身便可將輪胎轉到靠近自己的一側(ce) 方便維修。當上半車身旋轉到方便維修操作的位置時，會(hui) 需要停下來，這時單作用氣缸就會(hui) 實現這個(ge) 功能，這種單作用氣缸在自由狀態下是處於(yu) 收縮的，使用時將氣源開關(guan) 打開，氣缸的頭部就會(hui) 伸出來，插到轉軸上預先加工好的孔中，這樣就使轉軸無法再轉動，實現鎖止功能。同樣功能的氣缸在快修車車體(ti) 下麵還有兩(liang) 個(ge) ，在這兩(liang) 個(ge) 氣缸頭部安裝防滑橡膠，使用時頭部伸出，橡膠接觸地麵，利用摩擦力使快修車停止移動，起到刹車的作用。 本套設備中，氣缸利用其往複運動的特點給設備提供的啟動、止動的功能。
二、SMC氣缸在搬運機械手中的應用
SMC氣缸是一種搬運物品的設備，被搬運的物品多為(wei) 重量較重，靠人力很難移動的物品。此設備前端設有夾持裝置，可以夾持不同大小的物體(ti) 。設備的擺臂帶有轉動關(guan) 節，此外擺臂自身也能夠繞轉軸轉動，這樣就可以使被搬運的物體(ti) 能夠完成抬起、下落、以及在空間自由移動等動作，這時氣缸就可以為(wei) 這些動作提供動力。設備的後端氣缸提供一個(ge) 持續而又穩定的力，可將重物抬起，再靠轉軸及擺臂轉動關(guan) 節轉動，將其運的的存放地點，再將重物緩緩放下。轉軸與(yu) 擺臂轉動關(guan) 節處的兩(liang) 個(ge) 氣缸用來控製兩(liang) 個(ge) 轉動機構的旋轉與(yu) 停止，原理與(yu) 輪胎快修車的刹車氣缸類似。這樣設備操作起來非常方便，既省力、安全，又節能、環保。
SMC氣缸在現代化機械的應用靈活多變,以上介紹了氣缸的二個(ge) 簡單的應用,隨著工業(ye) 的發展,氣缸以及其他氣動元件的應用會(hui) 更加廣泛.
除此之外，我們(men) 常常還會(hui) 聽到設備的耗氣量的指數，實際上，所謂的耗氣量指的就是在氣缸進行往複運動的時候，所消耗的壓縮空氣量。通常情況下，耗氣量的大小與(yu) 設備的性能並沒有過多的關(guan) 係，該數據主要是在選擇空壓機排量的時候，所提供的一個(ge) 重要參考依據。
綜上所述，關(guan) 於(yu) 氣缸這款產(chan) 品包括了很多方麵的問題，作為(wei) 用戶，我們(men) 在日常工作中，有必要多了解一些相關(guan) 的信息，這樣將會(hui) 有助於(yu) 我們(men) 更好地利用該設備，同時，也有利於(yu) 提升我們(men) 的工作效率。
SMC氣缸的：
(1)對使用者的要求較低。氣缸的原理及結構簡單，易於(yu) 安裝維護，對於(yu) 使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為(wei) 誤操作而使之損壞。
(2)輸出力大。氣缸的輸出力與(yu) 缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與(yu) 三個(ge) 因素有關(guan) ，缸徑、電機的功率和絲(si) 杆的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(ge) 缸徑為(wei) 50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對於(yu) 同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chan) 品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方麵氣缸更具。
SMC氣缸它是指在內(nei) 燃機或外燃機中，讓活塞居於(yu) 其內(nei) ，允許其上下往複的容器。在多氣缸引擎中，通常氣缸會(hui) 並列排成一排，這稱之為(wei) 氣缸排（bank），好比說V型排列的引擎就由兩(liang) 組氣缸排呈V字形所構成。而多個(ge) 或一個(ge) 氣缸排則構成了氣缸本體(ti) （cylinder block）。
SMC氣缸滲漏處理方案 ；
SMC氣缸變形較大或漏汽嚴(yan) 重的結合麵，采用研刮結合麵的方案
如果上缸結合麵變形在0.05mm範圍內(nei) ，以上缸結合麵為(wei) 基準麵，在下缸結合麵塗紅丹或壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合麵變形量大，在上缸塗紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或采取機械加工的方案把上缸結合麵找平，再以上缸為(wei) 基準研刮下缸結合麵。汽缸結合麵的研刮一般有兩(liang) 種方案：
（1）是不緊結合麵的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前後移動，根據下缸結合麵紅丹的著色情況來研刮。這方案適合結構剛性強的高壓缸。
（2）是緊結合麵的螺栓，根據塞尺的檢查結合麵的嚴(yan) 密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合麵，這方案可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。