JSC4-N-TA-160B-1600喜開理CKD氣缸

JSC4-N-TA-160B-1600喜開理CKD氣缸

產(chan) 品型號
STG-B-25-50
RP1000-8-07
STR2-B-10-10-K2H-D
STG-B-20-75-T3H-D-W1
SCS-LN-CA-180B-610/Z
SCS-LN-CA-180B-150-R03-D
SCS-LN-CA-180B-300-R0-D
SCS-LN-CA-180B-400-R0-D/Z
SCS-LN-CA-200B-130-Y/Z
SCS-LN-CA-200B-150-R0-D-Y/Z
SCS-LN-CA-200B-150-R3K-D/Z
產(chan) 品概括
 引導活塞在缸內(nei) 進行直線往複運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為(wei) 機械能；氣體(ti) 在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體(ti) 通常也稱“氣缸”。氣缸的應用域：印刷（張力控製）、半導體(ti) （點焊機、芯片研磨）、自動化控製、機器人等等。
內(nei) 徑尺寸：Φ40、Φ50、Φ63
輕量緊湊（與(yu) CAC3相比重量降低了5%）
無需給油
帶特殊刮板，防止焊渣附著在活塞杆上
可使用在強磁場合
焊接夾具的負擔大大有助於(yu) 追求極限的重量！
ckd電空kaiyun官网EVS2係列   13/9/11
實現了呼聲較高的“小型輕量”“長壽命”
ckd製動氣缸JSC4係列    13/12/24
對應JSC4係列輕量化，主要部品鋁化
日本喜開理EX AX6000M係列   13/9/3      
實現了在裝置、設備的部品組裝及搬運工程中呼聲較高的“輕便簡易”、“緊湊”
緊湊型氣缸
內(nei) 燃機缸體(ti) 上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳(chuan) 給的爆發餘(yu) 熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體(ti) 式和單鑄式。單鑄式又分為(wei) 幹式和濕式兩(liang) 種。氣缸和缸體(ti) 鑄成一個(ge) 整體(ti) 時稱整體(ti) 式氣缸;氣缸和缸體(ti) 分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為(wei) 氣缸套。氣缸套與(yu) 冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與(yu) 冷卻水直接接觸的稱作幹式氣缸套。為(wei) 了保持氣缸與(yu) 活塞接觸的嚴(yan) 密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nei) 壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸。

活塞杆

活塞杆是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表麵經鍍硬鉻處理，或使用不鏽鋼，以防腐蝕，並提高密封圈的耐磨性。

密封圈

回轉或往複運動處的部件密封稱為(wei) 動密封，靜止件部分的密封稱為(wei) 靜密封。

缸筒與(yu) 端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體(ti) 型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭(lan) 型、拉杆型。

氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

CKD氣動元件,CKD氣缸,CKD電磁閥,

CKD氣缸-工作原理：

根據工作所需力的大小來確定活塞杆上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有餘(yu) 量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅(jin) 使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

 JSC4-N-TA-160B-1600喜開理CKD氣缸